在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年柴油发动机机副变化器也选用了四根机构一件的在期间商轴，两轴之间180°安装，趋势从输人轴录入后，分离到四根在期间商输上，在这之后网络化到主同轴，副变化器的趋势录入与工作输出具体情况也是样的。在期间商轴变化器每根在期间商轴基本原理上只递送就不的惯量，故而选用了类似这些机构还可以使变化器缩减，齿圈的尺寸规格缩减，轴径尺寸规格也可大幅度缩短，質量实现减少。

双里头轴变档箱器轴中齿圈有必要同样与多根里头轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈有效赠合，并使力矩一般左右，双里头轴变档箱器的轴齿圈在轴齿上与排除故障(热车机与变档箱器)向波动方式，选用铰接式波动框架。但是，轴轴颈有必要添加图片键入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套之中要有有十分的径向齿隙，轴后台开发确认渐开线花键添加图片副水速器控制齿圈孔内，而副变档箱器控制齿圈轴的轴颈支柱在球的轴承上。

各档齿轴在丝杠上滑动展开装有，撤销了了滚针的轴承套，使丝杠总程的设备构造愈发轻松。变挡作时，二个中轴齿轴对丝杠齿轴所施用的径向力，的大小一样 ，目标相对来说，往往相护互抵、使丝杠只履行风险传动比，不履行风险弯矩，增强了丝杠和的轴承套的受压力境况，也增长了变挡器的用能信性和耐用度性。12档变挡器展开装有时，也不得不展开对齿，可按照上述情况9档变挡器的有关资源操作方法。