机油冷却器也是容易出柴油发动机进水问题的部件之一。柴油发动机油底壳出现了进水检查，有可能是气缸垫损坏，首先把缸盖拆下下来重接一次，气缸垫密封水道和油道之间无湿痕，也没有无损坏。故障没有解决；进而尝试检查缸套密封圈是否损坏，确定是否缸套密封圈问题的简单方法就是将油底壳从发动机上拆下，并向缸体上部的水道慢慢加水，直至加满为止，看是否能在发现各缸套四周有没有滴水的症状，这样可以测试缸套密封圈是否坏了，如果不熟悉，拆原油底壳之前先记下油底壳接哪、怎么接的。

各缸套四周没能漏水，错误码还是，能能试着换液压油保压器。液压油保压器错误码有颗个比较突出的的特点，拆换液压油保压器并将其冒油口用塑胶布扎牢，但是放上水里并将进油口裸露出池底，用减少空气中按照进油口向液压油保压器内一天天地空气、，这发觉液压油保压器有汽泡冒出来，能能用它来摸排分辨并不会是也精确，如此一来非常快就能能肯定并不会是液压油保压器问题。

看柴油密度启驱力控制系统运作需不需要正确；一旦一样一高一低确，就能够制定没有缸套封严圈故障 ；一旦正确了也是缸套封严圈故障 ；缸套近郊有渗水是发现齿轮油底壳发现了进行进水的，这样一来太快就能够制定是没有齿轮油待冷水机故障 。

润滑油制冷器内藏于设备的水腔之时，如果注入的制冷液不一致合标准规范，池中的各方面硅酸阴离子、可挥发物的浓缩发生将对制冷器浸蚀很多，兼同一各种各样多变的其原因以至于发生制冷器出显锈缝，同一生物制品的钝化或耐灼伤影响合成同一物，都能发生pH大幅度降低都直接的加快和提升制冷器的浸蚀。而是水传递性好，制冷器里水便会渗入到內部润滑油里，并进而流到油底壳内。