CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机运用顶置气缸学校轴，顶置气缸学校轴学校撤掉了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的受到磨损。进排气口门运用叉臂滑动学校，组成部分简单大大大增强了经受剪力的本事硬度获取增强，配气学校的可信性性也获取增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机施工有打火机剎车保护安全设施，该剎车保护安全设施是由汽和广东静音机厂独立综合性企业产品的开发的含有独立综合性知识与技能产权证的企业产品的，为CA6DM打火机的条件运行环境。该剎车保护安全设施采身油车错误程度与是排除(打火机与加速器)用排气管-泄气的的原理做成，剎车加载失败网络快些，剎车效率大，形式主体工程可以信赖，代价高出国外进口向类企业产品的，在打火机工作电压转速比下剎车效率达180kW。

刹车器时，刹车器磁感应阀断掉电源CA6DM打火机刹车器器所采用收缩泄气式刹车器方式方法，当不能进里面油阀不能充进柴油机油关毕。这之以不能刹车器力，注意是刹车器系统软件点时，排气阀门管门桥顶乡当打火机作业到刹车器气缸机构轴气缸机构桃尖地理位置，即连杆作业到靠近上止点而要战胜轴向柱塞泵内的弹黄力上行下行。这，气缸机构轴上的刹车器桃尖尚未意义到排气阀门管窗户上，打火机常工作任务上，刹车器器仍不工作任务上。 当须得刹车设备踏板时打着机刹车设备踏板提升装置联下刹车设备踏板踏打開网页打着ECU切段气油供机刹车设备踏板控制开关，动电做阀通电打開网页，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车设备踏板动液压泵油确认改装res排气阀管管门摇使液压泵腔冲满打火机机油。因此机几油的不要缩减性，当打着机运转到刹车设备踏板桃尖位子，即汽缸运转到上止点时，凸轮机构轴上的刹车设备踏板桃兆尖顶起排改装res排气阀管管门桥顶块在刹车设备踏板活气门叉臂滑轮，下顶开改装res排气阀管管门，排出到一霜汽缸和排s气门叉臂能力体。汽缸下行速度时，组成部分气式内的油田气时，改装res排气阀管管门关，打着机运转到刹车设备踏板桃尖位子,动设备的发挥下做负功，即产生了刹车设备踏板打着机的能力，也使车体得到缓缓低下坡。

用发起机行车齿轮箱器时，需求发起机的速比需在必然条件内才可行。发起机速比越高，其行车齿轮箱输出越大。发元动因行车齿轮箱涡流阀通电打开微信时， 行车齿轮箱平台性油嘴状况。CA6DM发起机废液涡轮机增，平台性为带res排气放气阀的增压平台性，应用空-空气中冷进气平台性。